𝗚𝗲𝗹𝗮𝗱𝗲𝗻 𝘁𝘄𝗲𝗲𝗿𝗶𝗰𝗵𝘁𝗶𝗻𝗴𝘀𝘃𝗲𝗿𝗸𝗲𝗲𝗿

De elektrische auto is bezig aan een stille promotie: 𝑣𝑎𝑛 𝑣𝑒𝑟𝑣𝑜𝑒𝑟𝑠𝑚𝑖𝑑𝑑𝑒𝑙 𝑛𝑎𝑎𝑟 𝑣𝑜𝑙𝑤𝑎𝑎𝑟𝑑𝑖𝑔 𝑜𝑛𝑑𝑒𝑟𝑑𝑒𝑒𝑙 𝑣𝑎𝑛 𝑒𝑒𝑛 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑒𝑠𝑦𝑠𝑡𝑒𝑒𝑚.

𝘉𝘪𝘥𝘪𝘳𝘦𝘤𝘵𝘪𝘰𝘯𝘦𝘦𝘭 𝘭𝘢𝘥𝘦𝘯 is een technologie waarmee de accu van een elektrische auto niet alleen stroom opneemt, maar deze opgeslagen energie ook weer kan terugleveren. De auto fungeert hierdoor als een rijdende thuisbatterij.

Dit klinkt als toekomstmuziek 🎶 in de oren, maar het werkt! Bij ons draait inmiddels een praktijkopstelling waarin een Hyundai IONIQ 5 samenwerkt met een Sigenergy thuisaccu en een bidirectionele DC-lader. Overdag laden we met overtollige zonnestroom ☀️, en als het nodig is, brengen we die energie weer terug het huis in. Of kunnen we deze energie zelfs extra capaciteit benutten tijdens piekmomenten in de winter ❄️.

𝑶𝒑𝒎𝒆𝒓𝒌𝒆𝒍𝒊𝒋𝒌 𝒆𝒙𝒕𝒓𝒂𝒂𝒕𝒋𝒆
Een moderne EV heeft vaak een accupakket van 50 tot 80+ kWh. Dat is vele malen groter dan de gemiddelde thuisaccu (tussen de 5-15 kWh). Mijn eigen IONIQ 5 voegt in de praktijk ongeveer 50 kWh bruikbare opslag toe aan het systeem. Dat verandert het speelveld behoorlijk.

Wat dit interessant maakt:
 • overtollige zonnestroom vloeit niet weg, maar wordt opgeslagen
 • er kan slimmer worden omgegaan met dynamische energietarieven
 • er is extra back-upcapaciteit bij stroomuitval (mits juiste configuratie)
 • er is minder belasting op het elektriciteitsnet
 • het zorgt voor één geïntegreerd energiesysteem in plaats van losse oplossingen

De techniek is er. De eerste auto’s ondersteunen dit al, en de verwachting is dat bidirectioneel laden vanaf 2027 echt mainstream wordt.

Bij Aquarius geloven we niet zo in mooie toekomstverhalen zonder praktijkervaring. Daarom testen we dit soort systemen liever zelf.

De energietransitie wordt interessant zodra je auto niet alleen stroom verbruikt, maar ook actief meedenkt.

𝑀𝑒𝑒𝑟 𝑤𝑒𝑡𝑒𝑛? 𝑁𝑒𝑒𝑚 𝑧𝑒𝑘𝑒𝑟 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑎𝑐𝑡 𝑚𝑒𝑡 𝑜𝑛𝑠 𝑜𝑝!